Tesla 輪胎內側磨耗，為什麼不能只看外側胎紋？
輪胎內側可能比外側磨得更嚴重，站在車旁看胎紋，容易漏掉真正需要更換的部位。 買中古 Tesla 時，應看整個胎面的磨耗分布，再理解輪胎角度與底盤狀況。
輪胎的角度，會改變它如何接觸路面
從車頭或車尾看，輪胎上方往內傾斜，稱為負外傾角。適當的角度是車輛設計的一部分；負外傾角過大時，內側可能承受較多磨耗。
另一個重要角度是前束：從上方看，左右輪胎前端是向內還是向外。前束不合適時，輪胎行進中可能持續產生橫向摩擦，形成偏磨或不均勻的磨耗。
這兩種角度的作用不同。發現內側磨耗後，需要看定位量測與底盤部件狀態，才能判斷是角度偏差、部件磨耗，還是其他使用條件共同造成。
內側露出簾線，代表輪胎已經失去安全餘裕
曾有 Model 3 Performance 的維修紀錄，發現輪胎內側已露出簾線，車主原先沒有察覺。簾線是輪胎內部承受負荷的結構；磨到這一層，表示該處的橡膠保護已不足，應停止繼續行駛，安排安全處理。
這個例子提醒買家檢查視線不容易看到的內側，也不代表所有 Performance 都會出現相同問題。輪胎規格、胎壓、定位、路況與底盤狀態，都需要依實車判斷。
換新輪胎之後，還要確認偏磨的原因
若車輪角度受到坑洞撞擊或底盤部件磨耗影響，只換新輪胎，原本的偏磨條件仍可能存在。定位負責調整車輪方向與角度；輪胎平衡則是處理旋轉時的重量分布，兩者解決的問題不同。
對中古車買家而言，完整的輪胎資訊包括內、中、外側磨耗，有沒有局部損傷，以及底盤與定位的檢查結果。新胎可以解決舊胎耗損，接下來能否正常磨耗，還要看造成偏磨的條件是否已經處理。